吸污車同步器的功用和換檔過程

目前汽車中手動、普通齒輪變速器換檔的方式有兩種，一是采用直齒滑動齒輪，如祥瑞吸污車的一、倒檔的換檔方工；二是采用同步器換檔，這種方式應用最廣泛，幾乎所有的變速器都是采用同步器進行換檔。同步器的功用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換檔時間；且防止在同步前嚙合而產生換檔沖擊。如果沒有同步器，變速器換檔的過程是怎樣的呢？下面我們來了解一下。

　　我們先對無同步器的吸污車的換檔過程作一個分析，1）低檔換高檔，變速器在四檔工作時，接合套3與二軸四檔齒輪4上的接合齒圈嚙合，欲換入五檔時，駕駛員先踩下離合器踏板，離合器分離，再通過變速操縱機構將接合套3左移，處于空檔位置。因二軸四檔齒輪4的轉速低于一軸常嚙合齒輪2的轉速，圓周速度不一樣，所以在換入空檔的瞬間，為避免齒輪沖擊，不應立即換入五檔，應先在空檔停留片刻。

　　在空檔位置時，變速器輸入軸各零件已與發動機中斷了動力傳遞且轉動慣量較小，再加上中間軸齒輪有攪油阻力；而整個吸污車的轉動慣性大，導致接合套3的圓周速度下降慢，此時將接合大左移與齒輪2上的齒圈嚙合掛入五檔，不會產生沖擊。但自然減速出現同步的時刻太晚，應在摘下四檔后，立即抬起離合器踏板，利用發動機怠速工況迫使一軸更快地減速，下降較快，同步點出現的早，縮短了換檔時間。